АЛЬТЕРНАТИВА ДЕТАЛЯМ МОТОРОЛЛЕРА

SWED

Джентельмены, создать эту тему мне посоветовал один из форумчан. все мы в той или иной мере хотим обладать тем или иным мотороллером. тем что не вставляет других. причем все мы хотим обладать действующим куском истории. чтобы не в гараже или сарае пылился и ржавел, а функционировал. почти у каждого из нас в комплекте с образцом есть головная боль с документами (самому еще придется решать эту проблему), есть проблемы ремонта (кто на что учился тот такой и получился), нет рембаз, нет знакомых "дядей Васей и токарей Петровичей), а также у нас много-много других проблем. одной из серьезнейших проблем является, не знаю как для Туловодов, но уж для владельцев Вятки точно, отсутствие запчастей. особенно это касается деталей двигателя и расходников (спасибо совкомотопрому что тогда ОТК было действительно ОТК и алюминий был действительно алюминием, а не переплавленной кастрюлей как у "китайцев"). изучив разрозненные сообщения на форуме сайта я пришел к выводу что многие люди применяют при ремонте детали отечественного ( и не только) мотопрома, автопрома, машиностроения т.е. то что еще можно купить на прилавках или достать если не в деревне, то хотя бы в областном центре. ктото применяет поршневые пальцы от ИЖей, ктото - сальники от тракторов, иные - катушки от "классики".однако чтобы свести эти весьма полезные и ценные советы необходимо свести все это в единую тему. так будет проще и нам и тем кто еще сюда придет. отдельно хочу просить модераторов, если это возможно и не сильно их напряжет, перенести и переносить в дальнейшем ценные сведения сюда. я не делаю разделения между владельцами Вяток и Туловодами. приветствуются и те и те. нам тут всем надо. да и мусора на форуме будет меньше (для того что бы обсудить от чего подходит иголка на подшипник мы открываем новую тему которую по прошествии времени днем с огнем не сыщешь).так что "Добро пожаловать". правило просты: сведения должны содержать реальность т.е. выкладываем то что реально применено. если были доработки детали - прошу указывать доработки, размеры, сопутствующие детали и т.д. и т.п. в целях дальнейшего внятного пояснения проблемы "дяде Васе" или "токарю Петровичу". если что непонятно - обсудим конкретику, поспорим, повоюем, отстоим, вырежем. Если чтото "возможно и подойдет" - делайте соответствующую ссылку. возможно ктото попробует и будет результат (пусть даже и отрицательный). если ктото уже создал такую тему - даю модераторам право удалить данный топик с переносом сведений в нужное место.

Я не так давно занялся восстановлением своих Вяток. хотя о восстановлении пока собственно речи нет. пока ни времени. ни особых средств, ни нужных запчастей нет. сделано мало, а впереди зима. но вот что успели:

1. Ремонт амортизаторов. самая убиваемая ездой временем деталь - сальник. При ремонте моноамортизатора В-150М Электрон (аналог амортизатора В-150М Вятка) применил сальник от заднего амортизатора мотоцикла ИЖ. исходя из данных книги Волкова (стр. 188) сальник заднего амортизатора идентичен сальнику передних амортизаторов и применяется на всех мотороллерах ВПМЗ т.е. и на Пузатой и на 2 и 3 моделях Вяток.
2. При поиске медной прокладки под головку цилиндра двигателя В-150М нашел аналогичную - от Явы "Старухи" (размер внутренний 58, внешний 70 мм). Есть сведения что прокладка подходит на Пузатую.
3. При переборке двигателя думали что потеряли одну иголку (2Х12) от рол.подшипника блока шестерен на первичном валу. выяснили что можно заменить укороченной (она 2Х15) на наждаке иголкой от двухцилиндровой Явы (подшипник верхней головки шатуна).
4. При ремонте верхней головки шатуна подойдет втулка от Тулы. только надо точно знать - она заводская или кооперативная. кооперативные характеризуются низким качеством материала. брал без прорези. как правильно сделать прорезь можно почерпнуть из книги Волкова.
5. Испорченную (в нее непонятно зачем отверткой тыкали) заслонку карбюратора К-36Р заменил на идентичную от ИЖевского карбюратора К-36

если ктото сочтет мои сведения смеху достойными - не надо. я ж юрист. а не технарь.
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

BiWiS

вот можно заказывать сальники по нашим чертежам [url]http://www.ascon-mnst.ru/[/url]

Reset

Где-то за зиму я выясню возможность установки генератора "Минск-Лидер" (на постоянных магнитах, 90 Вт, 12 Вольт, БСЗ) на Вятку. Есть сведения, что он подходит один в один, надо только втулку с конусом поставить родную (6 заклёпок срезать и новые поставить - всего и делов).

Ну и немного запчастей по почте. http://www.motovelosport.ru/shop/15.php - есть запчасти на Электрон (поршни 0-2 ремонт, сцепление).

SWED

SWED

кроме того в данном топике приветствуются сведения о местах применения тех деталей которые в то время ставились и на мотороллеры и на мотоциклы (идентичные детали). я вот помню когда когда разбирал каплевидный кожух фары мотоцикла ИЖ Ю2 видел там идентичный мотоллеру ВМПЗ замок зажигания. и сегодня, благодаря прочитанному в одном топике сообщению, вспомнил что и хромированная накладка на ИЖовой фаре там идентичная той которая была у меня на Электроне.
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

Pach

Да, накладка и само основание замка идентичны с мотоциклетными. Но прежде чем брать именно замок, возьмите для сравнения свой родной. На Электроновском почемуто контактов больше, чем, к примеру, на замке старого "Восхода". Я один замок так купил. Куда провода подключать, не понял Smile

Некуда
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

SWED

почитывая различные, особенно связанные с состоянием мотопредметов старины, топики на сайте озаботился проблемой резиновых ручек газа и переключения передач на своих Вятках. как пишут многие форумчане оригинальные ручки на полученных различными путями мотороллерах от времени и Very Happy

, видимо, экологии, пришли в состояние бесформенных липких субстанций либо безнадежно разорваны. в одном из отделов мотозапчастей подобрали близкие по размерам (внутренний диаметр около 27 мм, длина около 200 мм) резиновые ручки от ручки управления дросселем мотоцикла Восход (пожходит только правая. левая почти вдвое меньше по внутреннему диаметру). смазали изнутри ВД-40 и натянули с небольшим (нужным) натягом. я думаю не будет большим клятвопреступлением против основ реставрации то что они черные? ручки подходят для В-150М и Электрона. все ж лучше чем изолентой перематывать комки резины.

PS в отделе было 4 комплекта ручек - левая + правая=комплект. я скупил 4 правых (обошлось в 100р.). что продавцы будут делать с 4мя левыми неизвестно. Very Happy

_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

Yanychar

Оригинальные ручки шли с буквоЧками ВП.... иногда Оригинальные ещё попадаются... так, что.....

Pach

Главное - рисконок поверхности ручек. А то, что чёрные - не так страшно. У меня на ВП-150 стоят оригинальные, черного цвета рукоятки.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

SWED

Рисунок рифлёный в мелкую клетку. насчет совместимости резинок от Восхода и ручек управления на руле ВП-150 ничего не могу сказать по причине отсутствия ВП-150 в хозяйстве Sad

может кто попробует и скажет. я конечно еще похожу по рынкам - посмотрю что еще может подойти.
у нас все больше под автомобили торговля заточена. для мотоциклистов может быть 3-4 точки в городе и привет. да и вообще, давно уже не видел чтобы у нас в городе ездили на тех же самых Явах, Днепрах, Восходах. вот на островах (где только паромное сообщение и отродясь никаких гаишников не было) там да!!! там полный технический беспредел - белые запоры с дипломатическими номерами, воплне профессионально построенные трайки и квадроциклы из Уралов и Днепров, под каждым окном каракат стоит и т.д. и т.п.
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

SWED

да, кстати, на рычаге передней вилки есть 2 резиновых буфера-отбойника. от времени они деревенеют и трескаются. конечно, вопрос-то плёвый, но чтоб уже и не искать материал для замены могу посоветовать резиновую подушку рессоры автомобиля ПАЗ (они же идут на грузовики ГАЗ). отбойник по указанным в ремонтном талмуде Волкова размерам изумительно выпиливается лобзиком. можно еще применить подходящие по размерам заготовки из подушек двигателя ГАЗ (Газель,Волга), но эти мы не пробовали. в ПАЗовской подушке резина пожоще.
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

SWED

поршневой палец на Вятке пришлось ввиду износа заменить на ИЖовый (вот только не помню от Планеты или Юпитера, подходящ только от одной модели). подрезали до 48 мм по длине. все остальные размеры подошли без доработки. Тульские пальцы не подошли. они на несколько соток толще чем нужно.
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

SWED

На замену разбитым сайлентблокам в верхние уши передних амортизаторов (Вятка М-ка) знакомый продавец при виде образца безапелляционно изрёк - ИЖовый от заднего амортизатора, а он идет и на Минск, и на Восход и т.д. Информация подтверждается находящимся в библиотеке каталогом запчастей на В-150М - там этот сайлентблок от ИЖ-56 (но с тех времен они в размерах не менялись). Практика подтвердила теорию. стоят 30 р. подходят как родные.
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

MaksSPB

вместо родного комутатора на ЭЛИК подходит от МИНСКА 6 вольтового они в продаже есть .

SWED