Как матировать краску.

Labuh

Если красить обычной нитро краской с распылителя, поверхность будет матовой.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Nor

mozg78

mozg78

Хотя я в позапрошлом году красил ворота на гараже какой-то современной алкидкой.на банке естественно написанно что она будет иметь вечный блеск и лоск. Сейчас на ворота спустя два года смотреть уже противно. Самоматирование на банке забыли добавить в описании. Короче г-но.И на кладбище такая же беда с оградой и столом.хотя в том году перед род.днем красили. Буду брать авто акрил и им все перекрашивать. Чтоб лет на 5 хотя бы хватило. Жаль у нас ПФ Садолюн перестали возить.он с отвердителем хорошо борется с природой и цена для окраски ворот приемлемая по сравнению с акрилкой.

mozg78

Hakuna

Shuravi

SerKld

А по мне лучше покрасить матовой автомобильной краской и иметь офигенного сохрана мот, чем непонятной нитрой(которая от керхера отвалится) и его еще пескоструить дабы застарить...зачем? Тогда лучше и не перекрашивать, а ездить на родной краске со ржой....настоящая старина Smile

mozg78

Pach

Про матирование пескоструем - это, конечно, ерунда. Кто работал с пескоструем, Вам скажет, что для результата покраски предвариетльная пескоструйка новых деталей ничгео не даст. Краска обладает укрывистостью, и если она глянцевая, ничего эта пескоструйная обработка не изменит.
Вы не забывайте, коллеги, какой была краска в далёкие годы. эмали, которые требовали сушки и полировки. И наоборот, заниматься матированием вручную на конвейере - это тоже нонсенс.

Тут всё дело однозначно только в химическом составе покрасочных материалов.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

obitel

Уже как года 3 работаю в фирме которая занимается поставками материалов и технологий на дверные производсвтва. Моя сфера промышленое шлифование но и с покраской сталкиваюсь. Продаем в основном полиэфирную эмаль но и акриловую на глянцевые двери. Вот этот самый акрил для дверей по сути одно и то же что автомобильный. Был я на заводе, из одних бочек разливают в разные банки и пускают по 2 направлениям-деревообработка и металлобработка. Известная марка реофлекс в авторемонте в деревообрабоке имеет название версо.

Я не читал всей темы ограничевшись 4 сообщениями. Скотчбрайт это не вариант для матирования. Это одно и то же что песком ширкать-тоже матирует. Обычная шкурка бывает до p 4000 что означает в 1 дюйме 4000 пищинок. А обыная шкурка относится к так называемым абразивам с основой и есть специальное обозначение буквой p и далее число. Скотчбрайт относится к тканным абразивам. В нем нарушена связь писчинок и в зависимости от положения он трет то как 4000 то как 3000 и т.д. и градация там несравнима со шкуркой. Вобщем это можно кандидатскую писать по использованию абразива.

Абразивом можно убрать глянец. Глянец это блеск свыше 95%. А матовость может быть как 5% так и 40% 30% и прочее.

Если вас не интересует глянцевость то добро пожаловать в любую фирму занимающуюся поставками лаков на производства дверей. Там вам наколеруют любой цвет и степень глянца. ТАк например мы поставляем краску и 100% глянцевости и самая распространенная 25% глянцевости. К примеру все кухонные фасады покрыты акрилом. У кого то они блестят а значит покрыты 100% глянцевостью и запалированы а у кого то они блестят но не сильно и это значит что их покрывали 25%. Все остальные степени блеска редкость.

Если есть вопросы задвайте

obitel

До армии я варил асфальт а теперь кашу есть такая шутка. Лаки все варят, и в Казани это делают чуть ли не в бочках-это я говорю про НЦ.

В данный момент на производсвтах популярны 4 вида смол на которых делают лаки эмали грунты и прочее

1. НЦ-нитроцилюлоза -самый дешовый и низкокачесвтенный материал. Характеризуется битрым высыханием и разводится чем тллько можно -ацетон-лак сохнет бистро, 646 расторитель-медленней(в жаркую погоду чтобы на поверхности не образовались точки).

Характеристики-желтеет на белых цветах неустойчив к царапинам, имеет небольшой сухой остаток( количесвто материала оставляемого на поверхности после сушки, влияет на заполняемость пор, неровностей, царапин и т.д.)

2. Полиуритан. Хороший сухой остаток, хорошая стойкость. желтеет на белых тонах. Самый популярный материал. Степень блеска до 90% поэтому на втомобилях не используется+не так стоек к царапинам. ПРименяется только с отвердителем.

3. Акрил- стоек к царапинам. Блеск от 0 до 100% не желтеет. Короче супер материал только вот дороговат по сравнению с первыми двумя. Применяется как с отвердителем так и без него

4. Полиэфир -почти 100% сухой остаток, отсюда большинсвто шпатлевок на рынке. Недостатком является небольшая жизнеспособность смеси. Намешал-используй. Вся советская мебель и пианино покрыто полиэфиром в 1-2 слоя. Минус в том что подвержен лопанию, тресканию при перепадах температуры. Огромный плюс что его не берет химия. Даже смывка. У своего 123 мерса пробывал обновлять тарпеду-не смог смыть старое покрытие.

Зная особенности смол приступаем к выбору блеска. У нас в офисе есть каталоги по блеску. Досочки, железячки выкрашеные в черный цвет при разном блеске. Выбрали блеск- В смолу добавляют определенное количесвто матирующего пегмента-у нас смола уже его имеет.

ЗАтем по каталогу цветов RAL выбираем цвет

Я красил немецкую каску. Она цвета фельдграу.
1. Взял прозрачную базовую смолу акрила с добавлением матовых пегментов до степени блеска 5%

2. Взял веер цветов Ral и начал искать. Этот цвет в районе цвета Ral6005.

3. подошел к колеровальной машине и забил нужный цвет. Машина насрала в смолу 10 грам коллера зеленого-5 грумм колерра черного и немного белого.

4. все перемешал-покрасил. ничего не надо шлифовть и выдумывать.

И еще. матовую краску невозможно заполировать до 100% Любая полированная матовая краска будет блестеть хуже не полированной гляцевой. Это же касается плохо подготовленной поврезхности если вы ее конечно не залили в 5 слоев краской.

obitel

Старить можо мотоциклы следующим образом(прверенно на немецких копанных вещах). В свое время каски и прочую лабуду шпатлевал шпатлевкой с насываннной в нее ржавчиной и красил так же с краской с частичками ржавчины. Вытаскиваеш все это дело на улицу и через пару недель из свежей каски получается чердачный сохран)