Какой карбюратор лучше для Муравья? Из советских.

bigmik

На моём муравье установлен китайский К65Г, работает просто непредсказуемо. То с газом надо заводить, то без газа, но с подсосом, то глохнет на ходу. Подсоса воздуха нигде нет, краник на баке и шланг поменял, бак помыл, зажигание работает идеально, больше грешить не на что.
Сейчас есть вариант купить советский карбюратор, причём, вроде как, с рабочего мотороллера. Есть варианты К65Г, К62Г и К36Г, что лучше?

Skyline

Лучше тот который гарантировано рабочий.

bigmik

Skyline

Как раз об этом. Можно конечно долго теоретически расписывать преимущества одного карбюратора перед другим. Например К 62 прогрессивнее чем к 36, а К 63 прогрессивнее К 62 потому как имеет круглый дроссель благодаря которому смесеобразование происходит чуть лучше. Но это всё теория.

Важно делать выбор по состояния карбюратора. В этом случае уже не важно какой из них. Потому как более древний но живой К36 лучше более свежего убитого К 63. ИМХО.

Мне достался подгашеный К62 и в мешке в нагрузку К36. По итогу К62 так и не удалось нормально настроить. Ремкомплект китайский тоже не помог, все что в нем всё мусор кроме двух прокладок.
Сегодня еду смотреть типа новый завялявшийся с СССР К62.
Так что важно состояние в первую очередь.

bigmik

Купил таки К-65Г "Сделано в СССР", все на месте, но не было жиклера в канале обогатителя. Вкрутил из китайского ремкомплекта, но работает обогатитель все равно странно. Заводится теперь "с полпинка", на регулировки реагирует адекватно, едет нормально, не дымит, свеча чистая.
Вывод один, китайцы - уроды косорукие, а может там один наш "Кулибин" затесался, обычно-то они хорошо копируют.

Labuh

В К-65Г нет жиклёра на обогатителе, его роль выполняет прилив с отверстием в нижней крышке, но на игле обогатителя должна быть резиновая манжета.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

bigmik

Skyline

уровень поплавка в камере тоже проверил?

bigmik

Skyline

13 мм до разделительной линии поплавка.

bigmik

mustang

[quote="bigmik"]Купил таки К-65Г "Сделано в СССР",
Себе поставил к-65 новый года два назад. Первое время плевался и матерился в основном я. Затем разобрал и вывернул главный жиклер, притер плоскость прилегания жиклера к корпусу-заводское литье было с огрехами.(уже писал на эту тему и выкладывал фото). После притирки жиклер прилегает плотно к корпусу, исчезло подсасывание топлива из под него,состав смеси стал поддаваться регулировке, поставил нулевик фильтр- матчасть абсолютно изменилась в лучшую сторону.Карбюратор заработал.Беда была в том, что был подсос топлива,из-за него и все сопутствующие симптомы,смесь богатая,свеча черная. Игла опущена полностью. Попробуйте, может у вас тоже самое. Удачи!

[/img]

bigmik

byzzz

Хотелось бы услышать мнения о Пекаровском карбюраторе К65Г. Кто пользовался?

mustang

[quote="byzzz"] мнения о Пекаровском карбюраторе К65Г. Кто пользовался?[/quote
Я о нем сейчас писал. ( на фото видно) Смесь переобогащает, спасает фильтр-нулевик. Манипуляции с проволокой(изменение проходного отверстия жиклера) в моем исполнении мне не помогли.Жиклеров с другим сечением у меня небыло, Движок запускается только с подсоса,по динамике разгона-инертен.Но ездить можно,в принципе- пригоден.